改撞风进气使用感受

长城炮越野版：一年后量产上市感觉如何？

至于越野版的长城炮，去年9月份测试车出来的时候我们就在阿拉善进行了测试。量产版本发布后，我们首先拿了两辆车做了一些更细节的修改，并做了两辆车的一些性能改进，产品原型主要是为了提高车辆的用户体验，重点是提高便利性日常使用的皮卡车。正是由于时间关系，没有完全完成，所以我们会在后续为大家详细讲解改动的情况。网上已经有很多越野武器试驾视频，所以我没有必要在本文中重复同样的论点，而且我一直认为开车需要一段时间才能详细了解它那么这里我就来说一下我这段时间的一些经历，以及从测试车过渡到量产车的过程中的改进。关于越野专家模式：ESP全停用功能在越野版的量产车型推出之前，越野枪在之前测试车辆的电控系统中存在一个bug，即其ESP系统可能只关闭一级而不是完全关闭，这对于越野来说是一个非常微妙的问题。去年9月越野炮上线试装后，我和司机陆丙龙穿越腾格里沙漠，明显感觉到这是一个需要解决的问题。由于ESP无法完全停用，因此在越野条件下动力输出将受到限制。在某些情况下，这将是一种更危险的状态。因此，作为一款越野利器，这是一个需要解决的问题。今后将进行量产。在车上，长城炮还特别增加了越野专家模式。在此模式下，ESP将完全停用。关于TOD问题：很多人都抱怨TOD问题，包括哈弗H9的车主，因为越野炮配备了同样的系统。投诉主要集中在其可靠性和耐用性；我很多年前问过博格华纳的人关于TOD的问题，他们的答案很明确，只要在产品的设定范围内使用，就完全没有关系，不会有问题。但我相信这个“​​产品设定”的含义在用户和制造商之间可能有所不同。除了极端情况下使用外，使用方法不当也很常见，比如爬陡坡时，很多人对4L车辆的抓地力不够，车轮已经着地。他踩下油门，向上冲去。还有疯狂的高转速、低速4升汽车在沙漠中行驶——这些确实是驾驶技术问题。TOD其实是一个非常适合我们日常使用的配置；因为我们在家里也会遇到一些复杂的天气情况，比如北方的冬天漫长，雨雪较多。南方雨季较长，这些气候特征会使道路湿滑。国产皮卡车型没有永久全轮驱动配置。如果是两轮驱动的话，都是后轮驱动。后轮驱动。后轮驱动最大的问题是湿。路面湿滑，很容易造成车辆打滑、漂移。即使你有ESP或其他控制系统，这些仍然是被动措施。从安全运行机制的角度来看，主动车辆控制是更好的选择。除了这些常见的车辆使用场景外，TOD还有着特别广泛的应用范围，即在我们所接触到的大部分越野环境中，轻型越野场景所占比重最大。例如，无论是在南方还是北方，还是在东西方，未铺砌且经常行驶的道路（例如土路）都很常见，其驾驶特性与土路非常相似。雨和雪，即使干燥和潮湿。两种完全不同的环境，但演示不足，地形摩擦力不规则。有时轮胎在这种道路上的抓地力很好，有时却很糟糕。在后轮驱动的情况下，在一些湿滑路段特别容易失控。TOD最重要的特点是它在运行时类似于全时四轮驱动。开车，所以在这类路面上的实用价值和我们之前讲的雨雪雪路滑的情况类似。它提供的操控性和安全性远远优于后轮驱动。所以说，TOD这个看似被很多人诟病的产品，其实具有很大的实用价值；但如果你特别强调高强度使用条件下的可靠性，那么你可以要求长城开发一款分时四驱。长城汽车对汽车市场的反应非常快，很快就推出了解决方案，解决了像上一个这样的问题货箱后门缠绕钢丝绳关闭及空调制冷不足的问题。我曾经和长城的人谈过生产分时四驱装置的可行性；技术上没有障碍，因为分时全轮驱动其实更简单。

法拉利F8静态短暂试驾体验，公园简单试驾

听说法拉利F8展车抵达北京，特意过来看看

这款F8背面的致敬字样就是致敬的意思。它代表着对过去8缸经典车型的致敬。详细内容我稍后再讲。当你看到汽车本身时，它确实很漂亮。光是前表面就比488前面好几个街区了，很大，灯的形状完全不一样。前表面左右两侧的进气口让我想起了小牛EVO的Y型造型，不过位置抬高了，据说这一代F8空气动力学最好，发动机还是获奖的同款3.9TV8——发动机与法拉利488pista的发动机调教相同，720马力，770扭矩，不过Pista的扭矩更早一些，而F8则轻松一点，这会让整体表现比Pista更加流畅，更适合日常生活驾驶。我只是在公园里试驾了一下。转向很重，方向盘的设计也比以前更小。有后方和后方雷达图像。“乘客小MM幸福系统”很好，坐起来很舒服。不会再无聊了，小姑娘不用一直看左边了，待会儿拍张照片告诉你。别看光秃秃的车298，买全都得300、几十万，但是价格真的降下来了，有很多488的车友又要哭了。不知不觉我的车又赔钱了。别伤心。我的CaliforniaT也损失了很多。你可以选择像我一样尽快卖掉它。

很好很好的设计

法拉利从488开始就有这样的钥匙，之前有车友问我怎么换电池。我稍后发，记得看下面

这些按钮在背面

这个角度最可爱

大家有没有注意到前盖上有一个凹陷的空间，和488轨道版一样？

这是源自F1的设计。空气从前面吸入，从顶部流出。可以为车头提供下压力，仅车头设计就比488GTB增加了25%的下压力

车尾也改为经典的四轮尾灯，向老款致敬

这次后盖不再是玻璃材质，而是一种特殊的透明材质——聚碳酸酯，已经成为工业上的透明金属。它很轻。上面的三根立柱向法拉利致敬。F40，有兴趣的可以搜一下F40图片，一会儿就明白了

法拉利终于有大尾翼了。材质为碳纤维，但采用喷漆一体成型。

页面也得到了改进。仔细一看，上面和下面是分开的。风从顶部进入，将热量传播到发动机舱内的部件。下面有一个散热器。风散热降低15度

此座有插槽版本

钥匙可以插在那里，很方便很有仪式感，下车别忘记拿起来

乘客娱乐系统选项多，触摸感应

您可以看到速度、档位和速度

您还可以看到模式，您可以单击它们旁边的详细信息

媒体例如正在播放的音乐

让我把车举起来向您展示一些特别的东西。很多人说F1离我们很远。是真的吗？事实上，情况并非如此。F1中的许多技术将首先转移到超级跑车上，然后转移到家用车上。按照目前新车上市的速度，未来转移的速度将会越来越快。最早的换挡拨片来自F1。没看到现在家用车很多吗？同样的道理

仔细看看这个刹车。这是一个灰色的封面。我手指指的地方，这也是F1的设计

看到里面就知道会发生什么

所以你他可以让汽车穿过底盘吗？空气被收集并用于前后制动冷却

这张图解释得很清楚

主要汽车不是我的，否则让我开放一段时间，我可以与你分享更多有趣的事情。大家也可以关注我平时发布的短视频。过几天我会向你解释F8。记得点赞

如何开启钥匙？按下后面的按钮，也就是顶部的矩形

然后将机械钥匙取下后，用一字螺丝刀倾斜图像

可以打开。新的钥匙会稍微紧一些。以后想买二手车的朋友知道这一点就不会求助了。他们可以自己在网上购买电池。已更改，感谢大家阅读，我是麦浪，请支持我的分享

改装碰撞进气系统的危险

改装碰撞进气系统后，汽车的油耗可能会增加，但在其他方面没有坏处。
飞机碰撞是直接在前保险杠或中央格栅上制造一个进气口，以便汽车发动机可以更直接、更均匀地吸入空气。
改变进气量可以增加发动机功率，但随着发动机功率的增加，油耗也会增加。
汽车发动机需要汽油和空气，并且发动机需要汽油和空气的混合物。混合气进入气缸后被压缩，然后火花塞点燃，使混合气燃烧。
燃烧混合物推动活塞向下，使发动机产生动力。
有些汽车发动机采用多点喷射技术，有些汽车发动机采用缸内直喷技术，大多数新车发动机采用缸内直喷技术。
直喷缸式发动机的喷油器位于气缸内部，因此这种供油方式的喷射压力较高，汽油和空气可以完全混合。
一般来说，缸内直喷发动机比多点喷射发动机动力更强。
但是，缸内直喷发动机如果长时间低速运转，很容易造成发动机积碳。
因此，建议使用缸内直喷发动机的驾驶员定期清理积碳。